CarTaxi предлагает приложение для смартфонов на основе блокчин, специально разработанное для буксировки и эвакуации автомобилей.

CarTaxi, «Uber для буксировки», позволяет пользователям связываться с дорожной службой в любом месте и в любое время для вызова эвакуатора. CarTaxi соединяет блокчейн с геолокацией для создания единой сети эвакуаторов. Пользователю достаточно скачать приложение, чтобы пользоваться сервисом. CarTaxi работает уже более чем в 20 городах.

За свои услуги CarTaxi взимает 15% с каждой транзакции. CarTaxi оценивает сферу эвакуации автомобилей в $26 млрд при ежегодном росте от 2,5% до 5%. Поскольку продолжает расти и число машин на дорогах, к 2022 капитализация отрасли может достичь $32 млрд.

CarTaxi заявляет, что их приложение является лидером в России и уже предоставляет полную функциональность. Офисы компании расположены в Сан-Антонио, Гонконге и Москве. Согласно white paper, компания собирается завоевать 20% рынка и стать «#1 в умах водителей по всему миру».

В команду CarTaxi входят специалисты из разных отраслей с уклоном в разработку ПО. CEO Тарас Семёнов имеет опыт в области стратегического консалтинга и работал в международном объединении СОЛЕВ.

Информация об остальных членах команды представлена на страницах white paper. Большая часть команды работает над проектом с 2016 года.

CarTaxi намеревается продать 500.000.000 токенов (66% от общего объёма) в 2 этапа: preICO и ICO. На preICO токены продавались с 46% скидкой. Токены команды проекта будут заморожены на 5 месяцев. Общий объём эмиссии токенов составляет 750.000.000.

Инвесторы будут получать дивиденды. 1,25% дохода компании будет распределяться среди инвесторов ежемесячно. Первое распределение произошло 15 сентября.

Кроме того, 2,25% дохода будет использоваться для выкупа токенов на рынке с целью повышения цены токена. Если на рынке окажется недостаточно токенов, выделенные на их покупку деньги будут перераспределены в виде дивидендов.

На ICO будут проданы 487.500.000 CTX по $0,133 за 1 CTX с целью привлечь $64.837.500.

CarTaxi сообщает о том, чего удалось добиться на данный момент:

  • Разработано и отлажено приложение;
  • Был представлен прототип, альфа- и бета-версии сервиса;
  • Собрана сильная команда, состоящая из операционного персонала и разработчиков;
  • Запущен сервис на первом тестовом рынке (в России);
  • Со второго квартала 2017 сервис успешно работает на российском рынке. До 50% подрядчиков на рынке уже присоединились к сервису;
  • Подготовлена инфраструктура для стремительного роста и доминирования на российском рынке;
  • Найдены партнёры в США и Китае.

В планах у CarTaxi:

  • Масштабная рекламная кампания в США и Китае;
  • Открытие представительств в Индии, ЮАР, Юго-Восточной Азии, Восточной и Западной Европе с целью поиска партнёров для установления связей с подрядчиками;
  • Масштабирование системы;
  • Крупная рекламная кампания в 2019 году;
  • Доминирование на рынке СНГ.

 

Вердикт

Приступая к анализу ICO, как обычно, зададимся вопросом: Почему этот продукт должен быть на блокчейне?

CarTaxi использует блокчейн для обработки платежей по всему миру, что обеспечит безопасность передачи средств и надёжность сервиса. Но опять же, в этом секторе работает уже множество компаний, которые прекрасно справляются со своими обязанностями без блокчейна. Это не значит, что применение блокчейна здесь лишено смысла, но это стоит держать в голове.

Кроме того, CarTaxi использует смарт-контракты для отслеживания процесса перевозки автомобиля от начала и до конца и помогает пользователям следить за сохранностью своих автомобилей. Отличная идея, поскольку пользователи получают гарантии сохранности груза или компенсации в случае его повреждения.

Факторы риска:

  • CarTaxi заявляет, что «для криптоинвесторов это возможность стать держателями токенов работающего проекта, готового к взрывному увеличению доли на рынке». Это понятно, но любая компания, которая прямым текстом обещает «взрывное увеличение доли на рынке», заставляет задуматься об обоснованности таких заявлений.
  • Конкуренция. Хотя CarTaxi и заявляет, что сфера эвакуации автомобилей пока не была автоматизирована на мировом уровне, что мешает тому же Uber использовать уже существующую инфраструктуру и базу пользователей, чтобы заняться этим?
  • CarTaxi хочет стать «#1 в умах водителей по всему миру» и захватить 20% рынка. Подход, конечно, амбициозный, но они явно переоценивают число водителей, которые не перестают думать об эвакуации своих автомобилей. Большинству водителей вообще не приходилось сталкиваться с этой услугой, а если и приходилось, то чаще всего такие вопросы решаются через страховые службы или первый попавшийся результат в поиске.
  • Захватить 20% рынка совсем непросто. Многие компании, бизнес-модели которых строятся на плане захватить определённый процент рынка, разочаровываются в действительности.
  • В команде CarTaxi есть специалисты из разных сфер, но большинство из них являются разработчиками. При этом после ICO они планируют расширять свой бизнес и провести огромное количество рекламных кампаний, на что выделяют значительную часть своего бюджета ($18,5 млн на 2018 год и $20 млн на 2019 год). Для реализации этой задачи им придётся приложить массу усилий, особенно если учесть, что большинство из них специалисты технического профиля. Очевидно, им придётся обратиться к сторонним компаниям, но в white paper о планах по сотрудничеству ничего не сказано.
  • В white paper они заявляют, что сервис уже работает в России, но ни слова не говорят о его доходности. Вероятно, говорить не о чем.

Факторы роста:

  • В индустрии эвакуации и перевозки автомобилей на мировом уровне пока нет удобного сервиса. Людям приходится полагаться на старые методы, связанные с человеческим фактором;
  • Офисы компании находятся в Сан-Антонио, Гонконге и Москве;
  • Неплохая структура дивидендов и выкупа токенов. Компания, которая собирается выкупать собственные токены с рынка, демонстрирует свою ориентированность на долгосрочный рост. Пожалуй, это основное преимущество CarTaxi.
  • Команда включает в себя несколько разработчиков, что позволяет надеяться на то, что они смогут выпустить функциональный продукт (или, как они сами заявляют, уже выпустили).
  • В команде мало специалистов по маркетингу. Изначально мы отнесли этот фактор к рискам, но он же является и плюсом. До сих пор большая часть усилий была направлена на разработку продукта. Это хорошо, потому что в отличие от слишком раскрученных проектов, они хотят выпустить хороший продукт.

Диспозиция

Мы получаем 2,9 из 10 возможных баллов для CarTaxi. В целом, объём средств, которые собирается привлечь CarTaxi, и структура их распределения могут свидетельствовать о том, что перед нами ещё одна команда, намеревающаяся заработать на мании вокруг ICO, что никак не способствует долгосрочному развитию токена. При этом они планируют выкупать токены с рынка, что является несомненным плюсом.

Информация об инвестициях

Подробнее об ICO: https://cartaxi.io/ico

Источникcoindesk.com

 
ПОДЕЛИТЬСЯ:

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Введите ваш комментарий
Введите ваше имя